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      船舶建造

      卡塔爾60艘LNG船大單真的來了

      發布日期: 2019-02-22  來源: 國際船舶網   



            近日,卡塔爾石油公司再次確認將訂造50至60艘LNG船,用以運輸2024年開始擴大的LNG產量。

       
      計劃新造五六十艘LNG船   無意選擇國內船廠


            卡塔爾石油公司(QP)近日表示,將進行國際招標訂造60艘LNG船,以便滿足2024年建成的4條LNG生產線的運輸需求,屆時其年產量將從目前的7700萬噸提升至1.1億噸。


            卡塔爾能源部長兼卡塔爾石油公司首席執行官Saad bin Sherida al-Kaabi表示,卡塔爾石油公司的團隊正在與全球各地的船廠進行談判。他們有一個專家團隊,訪問了世界各地不同的造船廠,將采用國際招標來訂造這些船舶。考慮到在國內建造同樣的LNG船只會更加昂貴,他們將在國外訂造新船。Kaabi稱,希望與經驗豐富的韓國船企合作建造LNG船。這一LNG船建造計劃的具體價格細節尚未披露。


            有消息稱,卡塔爾希望訂造的這批Q-Flex和Q-Max規格的LNG船容量為210000-266000立方米,每艘成本超過2億美元,這意味著這筆交易價值至少120億美元。

       

      韓國船企成為首選,中日船企有望贏得部分訂單


       
           據了解,卡塔爾此次訂造的Q-Flex型和Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船。2001年,為了更好地運輸LNG,卡塔爾石油公司和埃克森美孚成立了合資企業,致力于新船型的研發,經過努力開發出Q-Flex和Q-Max兩種型號的超大型LNG船。


           從2004年至2005年,卡塔爾陸續在韓國三大船企訂造了45艘LNG船,這些新船在2007年至2010年的3年間交付。當時,Q-Flex型LNG船的造價約為2.3億美元,而Q-Max型LNG船的造價約為2.9億美元。


           其中,Q-Flex型LNG船設計承載能力為21.733萬立方米,船長達到315米;Q-Max型LNG船承載能力超過了Q-Flex型,達到26.6萬立方米,船長345米。與常規LNG船相比,Q-Flex型和Q-Max型LNG船的優勢在于可降低船舶的運營成本、能耗,減少船舶污染物排放,降低天然氣運費等。


          從目前的情況看來,韓國三大船企毫無疑問將成為卡塔爾首選的合作船廠。此前,Kaabi已經表示,希望與經驗豐富的韓國船企合作建造LNG船。大宇造船首席執行官鄭成立(Jung Sung-leep)也在多哈雙邊峰會后稱,目前卡塔爾擁有的絕大多數LNG船均由韓國三大船企建造,希望卡塔爾能夠將韓國視為建造新LNG船的首要選擇。

       

       
           不過,考慮到韓國三大船企目前LNG船手持訂單交付時間最晚已經安排到2021年12月,交付檔期的空位有限,這可能將成為韓國三大船企面臨的困難。

       

           業內專家表示,目前除了韓國三大船企之外,全球有建造17萬立方米級LNG船業績的船廠還有中國的滬東中華、以及日本今治造船、日本造船聯合(JMU)、川崎重工、三菱重工。


            據了解,在這幾家船廠中,目前,滬東中華和今治造船到2021年之前的交付檔期還有一些空位。JMU和川崎重工的手持訂單中大部分將在今明兩年交付,僅有1至2艘散貨船安排在2021年交付。三菱重工的手持訂單全部將在今明兩年交付完畢。因此,與韓國三大船企相比,這些中日船企能夠提供更早的交付時間,這樣的優勢可能會幫助中日船企贏得部分訂單。


           近年來成功交付過17萬立方米級LNG船的船廠還有韓國STX海洋造船。不過,雖然STX造船有能力可以建造超大型LNG船,但考慮到船廠依然存在著嚴重的流動性問題,估計STX造船參與卡塔爾此次招標的可能性不大。


            據悉,卡塔爾已經開始對中日韓三國的主要船廠LNG船交付檔期進行初步評估。如果韓國船企沒有合適的交付檔期,不排除卡塔爾可能會將部分訂單放到中日船企建造。

       




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